Výdaje státu na výstavbu silnic a dálnic klesly za poslední tři roky o neuvěřitelných 70 procent. Stavební firmy propouštějí, levně se zbavují draze nakoupených výrobních kapacit a jsou ochotny udělat cokoli, aby nějakou zakázku vůbec vysoutěžily. Donedávna přehlížené opravy, které houfně přenechávaly subdodavatelům, se nyní stávají jejich core businessem.

A aby těch špatných zpráv nebylo málo, přišel stát s dalším výrazným zpřísněním pravidel. Nově bude například požadovat deset let záruky namísto současných pěti. Přitom záruka v trvání 60 měsíců je obsažena v novele zákona o veřejných zakázkách. Ředitelství silnic a dálnic už rovněž nebude uznávat firmám valorizace. Stavby dálnic by proto neměly zdražovat dodatečně kvůli inflaci nebo cenám stavebních prací. Podnětem ke změnám jsou tolik diskutované potíže s vlnící se ostravskou dálnicí.